5月31日，襄陽(yáng)國(guó)鐵機(jī)電股份有限公司董事長(zhǎng)曾建勇（右）做客湖北日?qǐng)?bào)企業(yè)家全媒體縱橫談。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 魏錸 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 夏永輝 通訊員 范小青 梁芳 向陽(yáng)春

中國(guó)高鐵，世界奇跡。

“搭乘”民族復(fù)興機(jī)遇，襄陽(yáng)國(guó)鐵機(jī)電也創(chuàng)造了屬于自己的奇跡：打破軌道交通領(lǐng)域的跨國(guó)封鎖，建功“鯤龍”AG600等大國(guó)重器，從“小作坊”成長(zhǎng)為交通運(yùn)輸部中國(guó)城市軌道交通安裝運(yùn)營(yíng)裝備研發(fā)中心，在一張“白紙”上繪出10億元的年產(chǎn)值。

5月31日，襄陽(yáng)國(guó)鐵機(jī)電股份有限公司董事長(zhǎng)曾建勇，在做客湖北日?qǐng)?bào)5G演播室時(shí)表示，企業(yè)將以創(chuàng)新為魂，與國(guó)家發(fā)展同呼吸共命運(yùn)，沖擊軌道交通智能運(yùn)維世界“第一方陣”。

企業(yè)名片

襄陽(yáng)國(guó)鐵機(jī)電股份有限公司成立于2005年3月，是一家多方國(guó)有資本參股的混合所有制企業(yè)，也是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。

公司總部位于襄陽(yáng)市襄州區(qū)伙牌工業(yè)園內(nèi)，分別在武漢、蘇州、北京、成都、長(zhǎng)沙設(shè)分公司或子公司。公司在2016年底拿到新三板掛牌函后，轉(zhuǎn)申報(bào)中小板，現(xiàn)已在湖北證監(jiān)局備案，處于IPO督導(dǎo)階段。

公司現(xiàn)年產(chǎn)值達(dá)10億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)是軌道交通運(yùn)營(yíng)維保行業(yè)智能管理系統(tǒng)的搭建及關(guān)聯(lián)工裝、設(shè)備的研發(fā)制造；次主營(yíng)業(yè)務(wù)是航空、航天非標(biāo)試驗(yàn)裝備研發(fā)制造，涉及直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、救生船等領(lǐng)域。

精彩語(yǔ)錄

領(lǐng)跑中國(guó)軌道交通智能運(yùn)維，創(chuàng)軌道運(yùn)維行業(yè)典范，樹(shù)軌道交通健康管理民族品牌。

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立足交通強(qiáng)國(guó)，順應(yīng)智能化趨勢(shì)，與國(guó)家發(fā)展同呼吸共命運(yùn)，是我們?cè)谲壍澜煌ㄟ\(yùn)維行業(yè)發(fā)展壯大的核心密碼。

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我們選擇扎根在襄陽(yáng)發(fā)展，因?yàn)檫@里是我們的家鄉(xiāng)，產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)高，交通便利，營(yíng)商環(huán)境好。

“其實(shí)每一天，我們都在與您相伴”

舉起一張張照片，各種各樣的軌道交通列車(chē)映入眼簾。

“這是武漢地鐵11號(hào)線(xiàn)，這是光谷有軌電車(chē)T1線(xiàn)?！痹ㄓ略谘莶ナ医榻B，“其實(shí)每一天，我們都在與您相伴”。軌道交通與日常生活緊密相聯(lián)，人們的安全出行，都有智能運(yùn)維系統(tǒng)的一份功勞。

所謂軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)，就是把傳統(tǒng)的以人工為主的運(yùn)維管理，轉(zhuǎn)變成自動(dòng)化、信息化的智能監(jiān)測(cè)維護(hù)方式。從而實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警、分級(jí)報(bào)警，指導(dǎo)關(guān)鍵設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)的目的，最終實(shí)現(xiàn)物料、備件和設(shè)備資產(chǎn)的智能化管理。

“以前我們檢查鐵路機(jī)車(chē)，就是帶個(gè)錘子，邊走邊敲，檢修人員用眼看、耳聽(tīng)的初級(jí)辦法進(jìn)行檢測(cè)?！痹ㄓ陆榻B，如今有了智能運(yùn)維系統(tǒng)，依靠高精度檢測(cè)裝備及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，就能即時(shí)知道列車(chē)及線(xiàn)路、隧道等運(yùn)營(yíng)及需維護(hù)的情況。

“再比如我們做的光纖光柵傳感裝置，當(dāng)它安裝到機(jī)車(chē)的關(guān)鍵部位后，只要構(gòu)件的溫度或振動(dòng)出現(xiàn)異常，我們?cè)诤蠓揭揽勘O(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就能迅速感知并作出相應(yīng)處理?！痹ㄓ抡f(shuō)。

成立于2005年的襄陽(yáng)國(guó)鐵機(jī)電股份有限公司，深耕軌道交通的智能運(yùn)維系統(tǒng)。公司先后研發(fā)了機(jī)車(chē)防撞遠(yuǎn)程預(yù)警、輸電線(xiàn)驅(qū)鳥(niǎo)器、鐵路道岔高頻加熱裝置、公鐵兩用網(wǎng)軌綜合檢測(cè)車(chē)、激光慣導(dǎo)軌檢小車(chē)、對(duì)軌裝置和公鐵兩用車(chē)、軌網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)、軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)安全聯(lián)鎖裝置、節(jié)能環(huán)保地源中央空調(diào)等170多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利及產(chǎn)品，綜合實(shí)力位居全國(guó)前列。

“雖然公司總部位于襄陽(yáng)市襄州區(qū)伙牌鎮(zhèn)，但我們服務(wù)的客戶(hù)卻遍及全國(guó)及東南亞、北美、非洲等國(guó)家和地區(qū)。”曾建勇介紹，企業(yè)承接參與的部分重點(diǎn)項(xiàng)目包括：武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、成都、徐州、鄭州、重慶等地鐵，紅河州、淮安、成都、武漢等有軌電車(chē)，以及武漢、成都、上海、西安、廣州和諧車(chē)大功率檢修基地、動(dòng)車(chē)檢修基地等。

“近八成員工投身技術(shù)與研發(fā)”

企業(yè)在市場(chǎng)中搏殺，技術(shù)創(chuàng)新就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)鐵機(jī)電公司近300名員工中，近八成是技術(shù)和研發(fā)人員。

“軌道交通是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，但凡先進(jìn)的技術(shù)，國(guó)外對(duì)我們是封鎖的，花錢(qián)也買(mǎi)不來(lái)。”曾建勇介紹，只有不斷科研創(chuàng)新，才能打破壟斷，積累自有的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)。

圍繞科技創(chuàng)新，公司把研發(fā)中心設(shè)立在武漢，并與武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、湖北文理學(xué)院等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作模式。公司每年拿出營(yíng)業(yè)收入的4%以上用于技術(shù)研發(fā)與改進(jìn)。

2017年6月，公司接到了來(lái)自云南的公鐵兩用高精度網(wǎng)軌檢測(cè)車(chē)訂單，全國(guó)乃至全球都沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)這種產(chǎn)品，無(wú)從借鑒。

國(guó)鐵機(jī)電公司的科研及工藝團(tuán)隊(duì)迎難而上，通過(guò)多次動(dòng)態(tài)測(cè)試、外場(chǎng)試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)20多名科研人員6個(gè)多月攻關(guān)，終于完成了這項(xiàng)高科技成果。

公司負(fù)責(zé)研發(fā)的總經(jīng)理朱驚雷，在2個(gè)月的外場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程中，就走爛了4雙鞋。朱驚雷能在鐵路道砟上健步如飛，人送外號(hào)“鐵腳雷”。技術(shù)攻關(guān)過(guò)程中，他與國(guó)內(nèi)高級(jí)別的激光傳感器、慣導(dǎo)的廠家不斷溝通并改善產(chǎn)品，使這兩個(gè)廠家的技術(shù)人員都深深信服，再贈(zèng)一外號(hào)“雷得深”。

在這樣的堅(jiān)持和磨煉下，國(guó)鐵機(jī)電研發(fā)中心被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為“中國(guó)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)裝備研發(fā)中心”，走在了軌道交通領(lǐng)域的科研前沿。企業(yè)每年申報(bào)的專(zhuān)利數(shù)量以20件左右的速度增長(zhǎng)，有的屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，有的達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司一躍成為全國(guó)前三的智能軌道交通運(yùn)營(yíng)維保系統(tǒng)方案提供商和設(shè)備系統(tǒng)集成商。

“我們的秘訣，就是搭乘‘復(fù)興號(hào)’”

從創(chuàng)立至今17年，國(guó)鐵機(jī)電公司的年產(chǎn)值逐年遞增，達(dá)到了10億元規(guī)模。

“從術(shù)的層面來(lái)說(shuō)，靠的是不斷開(kāi)展科技創(chuàng)新；從道的層面來(lái)講，是時(shí)代造就了我們?！痹ㄓ抡f(shuō)，企業(yè)的發(fā)展與我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)分不開(kāi)。

至2021年底，我國(guó)大陸地區(qū)共有50個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路283條，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度9206.8公里。

本世紀(jì)初以來(lái)，我國(guó)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，面對(duì)維修人員分布不均勻、技術(shù)水平差異化、設(shè)備制式多樣化、客流量持續(xù)增加的局面，對(duì)設(shè)施和設(shè)備的安全性、可用性、可維修性提出了越來(lái)越高的要求。于是，國(guó)鐵機(jī)電應(yīng)運(yùn)而生。

“我們的秘訣，就是搭乘‘復(fù)興號(hào)’。國(guó)家的繁榮與民族的振興，給了我們發(fā)展的東風(fēng)?！痹ㄓ陆榻B，抓住“一帶一路”機(jī)遇，公司獲得了工信部“中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”“ZAGRO公鐵兩用系列工程車(chē)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”認(rèn)證，并和西班牙、瑞士、越南等國(guó)家的企業(yè)開(kāi)展合作，且參與了越南河內(nèi)地鐵項(xiàng)目的建設(shè)工作。

2018年10月20日上午，在荊門(mén)市漳河水庫(kù)，當(dāng)我國(guó)自主研制的國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600水上首飛成功時(shí)，曾建勇倍感驕傲。

這一“大國(guó)重器”出水入水的關(guān)鍵性能實(shí)驗(yàn)，用的是國(guó)鐵機(jī)電的實(shí)驗(yàn)裝備，并驗(yàn)證了企業(yè)預(yù)設(shè)的很多參數(shù)指標(biāo)。

為攻關(guān)，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)建立了1比20的設(shè)備模型等，用3年時(shí)間做了2萬(wàn)多次實(shí)驗(yàn)。當(dāng)國(guó)家級(jí)專(zhuān)家對(duì)實(shí)驗(yàn)裝備給出了“世界領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)唯一”的高度評(píng)價(jià)時(shí)，曾建勇和同事們禁不住熱淚盈眶，感覺(jué)一切的付出與勞苦都值了！

“中國(guó)能領(lǐng)先的，就是世界先進(jìn)的?！痹ㄓ卤硎荆瑖?guó)鐵機(jī)電將與國(guó)家發(fā)展同呼吸共命運(yùn)，未來(lái)力爭(zhēng)站到世界同類(lèi)企業(yè)的“第一方陣”。