荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者趙秀琳 通訊員吳昱、李軒 實習生邊子然）交通強國，科技先行。2021年，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》，勾畫了科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的藍圖，更是為高速路政執(zhí)法增添了新引擎。

京珠高速是我國南北交通運輸?shù)摹按髣用}”，日均車流7萬輛，日均貨車流量居全省之最。路網(wǎng)縱橫交錯，如何利用科技手段治超治堵，助力大件運輸監(jiān)管？湖北省交通運輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊京珠支隊用工作案例給出答案。

路政執(zhí)法人員利用ETC收費稽核業(yè)務平臺排查大件運輸車輛通行信息

運用科技手段 個案辦理向常態(tài)化監(jiān)管延伸

2021年9月，湖北交通高速路政京珠支隊鄂南超限檢測站在核查大件運輸車輛通行數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)河南某公司辦理了運載風電葉片的大件運輸許可，通行湖北高速公路的路線為鄂湘界-京港澳高速-蘄嘉高速-大廣高速-鄂豫界，但實際通行路線是鄂湘界-許廣高速-武監(jiān)高速-孝洪高速-蘄嘉高速-大廣高速-鄂豫界，且承運單位未按護送方案采取護送措施，該大件運輸車輛涉嫌違法超限運輸行為。

執(zhí)法人員沒有就案辦案，而是由個案辦理向常態(tài)化監(jiān)管延伸。該站通過高速不停車預檢系統(tǒng)對轄區(qū)內(nèi)近半年通行的所有大件運輸車輛數(shù)據(jù)進行分析，提煉比對大件運輸車輛通行時間、通行線路、預檢噸位三大要素，搭建大件運輸車輛事中監(jiān)管應用場景，后續(xù)又核查出該公司另外2臺未按規(guī)定行駛車輛。

這是京珠路政人員首次運用“非現(xiàn)場”檢查方式，發(fā)現(xiàn)跨省大件運輸車輛的違法超限運輸行為，通過對案件的調(diào)查處理，京珠支隊探索出了一套運用交通運輸部ETC收費稽核業(yè)務平臺、部省級大件運輸聯(lián)網(wǎng)審批平臺和高速公路不停車檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)對跨省大件運輸車輛事中監(jiān)管的常態(tài)化模式，并制定了一套大件運輸執(zhí)法檢查工作管理辦法。

“大件運輸執(zhí)法檢查流程的出臺，讓我們的監(jiān)管手段初見成效?！本┲槁氛ш牰跄铣迿z測站站長柯沙沙介紹，僅2022年1-4月份，京珠路政支隊對跨省大件運輸車輛開展“非現(xiàn)場”執(zhí)法檢查132臺次，查獲違法超限運輸車輛59臺，后續(xù)還將加大對大件運輸車輛事中事后監(jiān)管力度，繼續(xù)推行“現(xiàn)場”與“非現(xiàn)場”檢查相結(jié)合的執(zhí)法模式，依托“高速公路不停車檢測系統(tǒng)”及電子數(shù)據(jù)分析等手段，嚴厲打擊各類違法超限運輸行為。

路政執(zhí)法人員通過高速公路不停車檢測系統(tǒng)篩查數(shù)據(jù)

路政執(zhí)法人員實時監(jiān)控大件運輸車輛通行路線

聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 實現(xiàn)超限治理“一體流轉(zhuǎn)”

2021年10月，赤壁長江公路大橋成功通車，赤壁長江大橋附屬烏林超限檢測站同步建成。京珠路政支隊按照湖北省交通運輸廳高速公路管理局工作要求，順應超限治理新形勢，以創(chuàng)建“科技路政”品牌為契機，提出了打造以鄂南超限檢測站為中心，通城南和烏林超限檢測站為聯(lián)通的區(qū)域治超中心構(gòu)想。

按照“內(nèi)通外聯(lián)”的數(shù)據(jù)整合思路，將京珠支隊鄂南超限檢測站、東西湖服務區(qū)、咸寧服務區(qū)的固定檢測和高速公路不停車檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)打通，形成治超聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，由鄂南超限檢測站區(qū)域治超中心專人負責每月超限車輛通行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，將通行支隊轄區(qū)100噸以上大件運輸車輛作為重點檢查對象，利用ETC稽核業(yè)務平臺、收費系統(tǒng)核查大件運輸車輛運行軌跡、護送狀態(tài)及車貨總重等重要數(shù)據(jù)，核查違法超限運輸車輛。

2022年4月底，京珠支隊通過高速公路不停車檢測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，核查百噸以上過境大件車輛時，發(fā)現(xiàn)一臺河北籍大件運輸車輛許可申報路線為四川-湖北武漢徐家堡收費站，實際通行路線卻為四川-湖北武漢永安收費站，動態(tài)預檢稱重重量與申報重量基本一致，但通行線路未按規(guī)定線路行駛。鄂南超限檢測站區(qū)域治超中心立即將相關(guān)線索派發(fā)至相應大隊，目前案件正在進一步處理當中。

自鄂南超限檢測站區(qū)域治超中心構(gòu)建以來，京珠支隊健全內(nèi)部辦案協(xié)同機制，及時調(diào)整平臺處置流程，完善治超中心“采”、路政支隊“轉(zhuǎn)”、基層大隊“辦”的聯(lián)動工作機制，通過平臺監(jiān)測、精準流轉(zhuǎn)，全新打造了“一體派單和一臺運行”的綜合指揮和執(zhí)法調(diào)度運行模式。

“‘有’數(shù)據(jù)是前提，‘用’數(shù)據(jù)最關(guān)鍵?，F(xiàn)有的方式雖然提升了大件運輸監(jiān)管的效能，但是后續(xù)只有對接更多的平臺數(shù)據(jù)，我們才能真正實現(xiàn)‘數(shù)據(jù)賦能監(jiān)管，監(jiān)管促進治理’的治超工作新格局！”京珠支隊負責人謝兵表示，下一步，還將穩(wěn)步推進湖北高速路政綜合執(zhí)法平臺在治超非現(xiàn)場執(zhí)法和現(xiàn)場執(zhí)法的應用力度，拓展“大數(shù)據(jù)”應用場景，全面形成以治超非現(xiàn)場執(zhí)法為主、路警聯(lián)合執(zhí)法為輔的治超新模式，引導運輸企業(yè)合法運輸、規(guī)范管理，向著常態(tài)化、精準化的科技治超的新模式不斷邁進。

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