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【沿著高速看湖北】大道如虹,串起荊楚發(fā)展明珠

發(fā)布時間:2021年05月02日07:37 來源: 湖北日報

向東,高新產(chǎn)業(yè)勢頭強勁;向西,旅游產(chǎn)業(yè)欣欣向榮——大道如虹,串起荊楚發(fā)展明珠

滬渝高速利川段。

4月27日,在建始縣業(yè)州鎮(zhèn)羅家壩村,當?shù)卮迕裾跒樾∷状?/p>

4月28日,俯瞰滬渝高速四渡河特大橋。

4月26日,在武漢軍山大橋,技術員正在對橋梁進行日常檢查。

4月27日,在枝江市綠健林果專業(yè)合作社電商車間,當?shù)貏展まr(nóng)戶正在分裝柑橘。

4月26日,在滬渝高速潛江服務區(qū)楚潛蝦王餐廳,廚師將烹飪好的小龍蝦裝盤。

1991年元月,湖北首條高速公路——武黃高速建成通車,被譽為“楚天第一路”。

自此,湖北高速公路發(fā)展走上“高速路”。

30年,高速公路里程從70多公里延伸至7000多公里,實現(xiàn)縣縣通高速。

密織的高速路網(wǎng),激活了沿線生產(chǎn)要素流動,加快了區(qū)域聯(lián)動發(fā)展,成為我省經(jīng)濟發(fā)展的“鋪路石”和“加速器”。

4月26日到5月1日,湖北日報“沿著高速看湖北”全媒體采訪團首站聚焦滬渝高速湖北段。

沿著滬渝高速看湖北,看到了什么?

看到了橫貫東西的靈秀風光。蜿蜒的玉帶一線串珠,串起聞名于世的黃鶴樓、雄奇的亞洲第一天坑、壯美的恩施大峽谷……最美的風景在路上,飛馳山川江湖,如在畫中穿行。

看到了生機勃勃的發(fā)展態(tài)勢。沿著高速公路行駛,只見車流滾滾,路暢貨旺。武漢向東,武鄂黃一體化發(fā)展勢不可擋;武漢向西,風光旖旎,產(chǎn)業(yè)興旺,客商絡繹不絕,發(fā)展勢頭強勁。

看到了可知可感的民生福祉。路通則民富,阡陌交通托起人民的小康夢想。蘄艾運往全國,村民富了;恩施走出“深閨”,旅游火了;利川迎來一批批納涼客,當?shù)匕傩招α恕?/p>

一路走,一路皆驚喜。這個“五一”,朝著詩和遠方,我們一起走讀湖北。

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滬渝高速鄂西段穿行崇山峻嶺,被譽為“天路”。2019年12月通車后,恩施州打開了一條走出大山的快速通道。近幾年,建始縣搶抓交通機遇,打造萬畝特色水果產(chǎn)業(yè)帶,8.8萬畝紅提、獼猴桃、李子、金果梨等特色小水果走出深山,每年為農(nóng)民增收2.2億元。

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建始:小水果走出深山增收2.2億元

4月28日中午,建始縣業(yè)州鎮(zhèn)牛角水村村民劉大春走進一片水果大棚,開始為紅提樹抹芽打枝,動作十分嫻熟。

“潮濕的地方不能打枝,否則容易感染細菌?!苯?jīng)過1年的種植和技術培訓,劉大春已成為專業(yè)果農(nóng)。他種的紅提有個好聽的名字:紅地球,一種從美國引進的品種。7年前,在華中農(nóng)業(yè)大學的幫助下,建始綺麗果業(yè)有限責任公司開始在村里試種。

公司副總經(jīng)理汪鳳威介紹,經(jīng)過努力,解決了10多種病蟲害問題,攻克了種植難題。從2019年開始,公司陸續(xù)將種植技術無償傳授給農(nóng)民。如今,該村已種植紅提、獼猴桃等水果650余畝。

業(yè)州鎮(zhèn)黨委書記呂宗魯說,高速通車后,打開了貨物外運通道,該鎮(zhèn)利用毗鄰高速公路的優(yōu)勢,發(fā)展了1.1萬畝水果,銷往全國各地。近兩年,又依托武陵山特色園藝作物良種繁育中心的科技力量,在40多個村推廣科技含量高的水果,并取得顯著成效,平均每畝每年為農(nóng)戶增收3000元以上。

坐落在業(yè)州鎮(zhèn)羅家壩村的武陵山特色園藝作物良種繁育中心,由建始縣政府、華中農(nóng)業(yè)大學、綺麗果業(yè)公司共同成立,旨在為建始縣發(fā)展特色小水果保駕護航。

記者看到,該繁育中心的試驗田里,種植了桃子、李子等10余種水果。在李子樹基地,一部分搭建了遮雨棚,一部分沒有搭建?!坝晁^多,會導致李子裂果,嚴重影響商品率?!爆F(xiàn)場技術人員介紹,經(jīng)過試驗,使用遮雨棚后,李子的商品化率提高了70%以上。今年,全縣李子果農(nóng)都開始搭建遮雨棚。

該繁育中心相關負責人表示,截至目前,科技人員已試種了100多個水果品種,為建始縣發(fā)展壯大六月雪梨、關口葡萄、獼猴桃、金果梨等8.8萬畝特色小水果,提供了重要的科技支撐。

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全國百強縣枝江市充分發(fā)揮緊鄰滬渝高速漢宜段的交通優(yōu)勢,大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)。如今,枝江市電商企業(yè)達到1200家,年銷售額突破百億元。

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枝江:打造宜荊荊恩農(nóng)產(chǎn)品電商物流中心

行駛在枝江的城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn),貨車川流不息。電商,讓這座城市的物流格外繁忙。

4月29日,走進位于董市鎮(zhèn)的枝江市綠健林果蔬專業(yè)合作社,1萬多平方米的倉庫內堆滿了臍橙,50多名工人快速地分揀,然后裝入不同型號的盒子。3小時后,一輛郵政貨車載著10多噸臍橙,發(fā)往荊州市。

“這是全國客戶網(wǎng)上下的訂單,需要到荊州分撥?!痹摵献魃珉娚滩控撠熑硕藕硎?,公司除了傳統(tǒng)線下批發(fā)業(yè)務外,還在天貓、拼多多等平臺上開了8家網(wǎng)店,主要銷售產(chǎn)自宜荊荊恩城市群的水果。由于枝江沒有物流分撥中心,貨物不能直達全國,需先運到荊州、宜昌進行分撥。

杜海濤算了筆賬,如果各大快遞公司能在枝江建立分撥中心,每噸水果成本至少節(jié)省運費70元-100元,一年可節(jié)省運費數(shù)百萬元。

據(jù)了解,枝江有電商企業(yè)達1200家,絕大部分貨物都依托快遞公司,運到荊州和宜昌分撥。來自湖北交投楚天高速公司的統(tǒng)計顯示,滬渝高速沙市收費站年通行貨車252萬輛,位居全省第三。

枝江市委市政府也看到這一需求。在枝江市電商產(chǎn)業(yè)園,一棟面積達33000多平方米的智能倉庫已經(jīng)建成,這是枝江市政府和順豐集團共同投資1.2億元打造的分撥中心,也是順豐在華中地區(qū)的首個縣級物流分撥中心,集采購、保管、分揀、包裝、發(fā)貨于一身,自動化分撥設備處理能力達12000件/時,5月18日將正式投入運行。屆時,順豐快遞在枝江的運輸時效將提升0.5-1.5天,運輸成本將下降10%—20%。

枝江市電商公共服務中心主任覃傳發(fā)表示,“十四五”期間,該市將積極引進一批快遞公司在枝江建分撥中心,力爭5年內銷售額達到200億元,成為宜荊荊恩農(nóng)產(chǎn)品電商物流中心。

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滬渝高速漢宜段是湖北通車的第二條高速公路,讓地處江漢平原的潛江插上了騰飛的翅膀。通車27年,帶動潛江小龍蝦銷往全國各地。2020年,該市小龍蝦產(chǎn)量達15萬噸,小龍蝦全產(chǎn)業(yè)鏈綜合產(chǎn)值520億元。

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潛江:蝦鄉(xiāng)掀起養(yǎng)殖“革命”

車至滬渝高速K1027+750米處,便來到了中國小龍蝦之鄉(xiāng)-潛江。如今,在這個聞名全國的蝦鄉(xiāng),一場養(yǎng)殖“革命”正在悄然上演。

4月30日零時,潛江市浩口鎮(zhèn)5000畝稻蝦共作基地,蝦農(nóng)蔣小軍和父親穿上防水服,戴上探照燈,跳上僅能容納4個人的小木船,撐起竹竿劃向池塘中間。

借助燈光,記者看到池塘被漁網(wǎng)“分割”成了若干片,小船只能貼著網(wǎng)走“S”線?!斑@是一種新養(yǎng)殖模式,圍網(wǎng)外是繁育區(qū),圍網(wǎng)內是養(yǎng)殖區(qū)?!笔Y小軍解釋,繁養(yǎng)分離后,養(yǎng)出來的蝦更大、更飽滿。

隨著一張張網(wǎng)掀出水面,一只只鮮活的小龍蝦被倒進木桶里。他抓起一只蝦說:“這只大概40克,超過大蝦30克/只的標準。”4個小時后,蝦販來到基地,捕撈的171斤蝦賣了3970元,平均每斤23.2元。

養(yǎng)大蝦是潛江市近兩年大力推廣的新型模式。該市農(nóng)業(yè)發(fā)展中心總工程師陶忠虎介紹,大蝦殼大肉多,每斤田間收購價達到20-30元,是蝦苗的2-3倍,能夠為蝦農(nóng)帶來更多收入。

陶忠虎說,潛江小龍蝦風靡全國,各地紛紛前來學習,導致本地蝦苗供不應求,價格十分堅挺。但近幾年,全國小龍蝦養(yǎng)殖規(guī)??焖贁U張,達到1600多萬畝,僅湖北就達到了700萬畝,大量蝦苗上市,導致其價格從每斤40元下滑到幾元。蝦農(nóng)雖然擴大了養(yǎng)殖規(guī)模,但收益并沒有明顯增長。

如何增收提質?潛江市經(jīng)過科學研究,決定在全市90萬畝養(yǎng)殖基地中,推廣稻蝦共作繁養(yǎng)分離、兩季度捕撈和蝦稻共作立體綜合生態(tài)種養(yǎng)等三種養(yǎng)殖模式,精準有效減少蝦苗數(shù)量,降低生長密度,保障蝦子“長大”。陶忠虎說,經(jīng)過探索,目前,每畝蝦田中大蝦的占比超過了60%,最高達到90%。

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武漢是英雄之城,也是中國的“立交橋”,高速公路四通八達,高鐵4小時到達國內80%主要城市,物流成本比全國平均水平低1.5個百分點。武漢戰(zhàn)勝疫情后,經(jīng)濟強勢重振,2020年全年經(jīng)濟總量達1.56萬億元,重返全國城市前十。

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武漢:英雄城市活力四射

今年“五一”小長假,武漢沖上熱搜,上榜全國熱門旅游目的地。

漢口站前,車水馬龍,進出站的旅客絡繹不絕;

黃鶴樓下,游人排起長隊,登高望遠,一覽江城之姿;

東湖長江之上,游船如織,浪花翻滾,歡聲陣陣;

戶部巷里,熱干面、鴨脖子、魚糊粉等美食,吸引五湖四海的客人排隊品嘗……

一年前,這片山靈水秀之地,經(jīng)歷了一場驚心動魄的抗疫大戰(zhàn)。今天的武漢,已連續(xù)近12個月沒有新增本土確診病例,恢復了城市煙火氣,開始新一輪加速跑。

經(jīng)濟從斷崖式下跌到強勢重振。數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,大健康產(chǎn)業(yè)快速崛起,2020年全年經(jīng)濟總量達1.56萬億元,重返全國城市前十?;裟犴f爾等35家知名企業(yè)來漢設立總部或區(qū)域總部,在漢投資世界500強企業(yè)達到306家。

東湖綠道上,跟著人潮,72歲的吳奶奶和鄧爹爹挽著手沿湖漫步。

“武漢是英雄之城,一直盼著來看看。”吳奶奶告訴采訪團記者,她和先生家住南京,都是退休醫(yī)生,疫情之初看到新聞中的武漢,很想到武漢幫忙,想盡辦法未能成行。今年“五一”前夕,他倆自駕從南京到黃石看完“亞洲第一天坑”后,沿著武黃高速打卡武漢各大景點。

“武漢高速四通八達,自駕游非常方便?!笨捶比A街市、登黃鶴樓、游知音號,吳奶奶贊嘆:“英雄的城市、英雄的人民創(chuàng)下了戰(zhàn)疫和發(fā)展雙重奇跡,武漢會越來越好!”

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滬渝高速武黃段是湖北通車的第一條高速,它加速促進了武鄂黃一體化發(fā)展。30年間,武黃高速日均通行車流量增長18.6倍。以武漢光谷為依托,黃石加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,“十四五”期間全力打造千億級電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

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黃石:“青銅故里”沖刺千億產(chǎn)業(yè)集群

從黃石開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)出發(fā),驅車70分鐘可達武漢光谷。

“選擇黃石,既是看中黃石的產(chǎn)業(yè)基礎,也是看中區(qū)位優(yōu)勢?!眮睃S石3年,全洋(黃石)材料科技有限公司業(yè)務副總、臺灣商人許碩修幾乎每周要去一次武漢。位于光谷的京東方、天馬、華星光電三大面板生產(chǎn)商是企業(yè)的大客戶,“離武漢很近,有利于降低物流成本,實現(xiàn)‘零庫存’?!?/p>

許碩修眼中的產(chǎn)業(yè)基礎,就是開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)的主導產(chǎn)業(yè)——電子信息產(chǎn)業(yè)。

10年前,黃石依托獨特的銅資源,“無中生有”布局印刷電路板產(chǎn)業(yè)。

依托武黃高速等便捷的交通設施,黃石全面融入大武漢,按照“頭部在武漢,配套在黃石;研發(fā)在光谷,生產(chǎn)在黃石;融資在武漢,投資在黃石”發(fā)展思路,加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。目前,全球10家百強PCB企業(yè)、全省三分之二的PCB企業(yè)落戶黃石,年產(chǎn)能達到3000萬平方米,成為對接光谷產(chǎn)業(yè)轉移的最大聚集區(qū)。

“全球每銷售3臺智能手機,有1臺使用這里的PCB板;全球每100臺新下線汽車,有15臺使用這里的PCB板?!秉S石開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)招商和投資促進局局長孔俊介紹,武黃同城化發(fā)展初見雛形,黃石電子信息產(chǎn)業(yè)不斷向價值鏈中高端躍升:滬士電子生產(chǎn)的12層2.3毫米電路板全球領先,全洋電子打破韓國壟斷,解決柔性屏薄膜封裝難題……

“‘十四五’期間,我們繼續(xù)做強電子信息產(chǎn)業(yè),全力打造千億元PCB印刷電路板產(chǎn)業(yè)集群,500億元顯示產(chǎn)業(yè)集群?!秉S石市委常委、開發(fā)區(qū)黨工委書記、鐵山區(qū)委書記吳之凌說。

從70多公里到7000多公里

高速公路三十年飛躍荊楚

1991年,我省首條高速公路——長70.3公里的武黃高速正式通車,宣告湖北正式邁入高速時代。

30年后的荊楚大地,一幅幅高路入云、長虹飛架的多彩畫面令人驚嘆。如今,湖北已建成高速公路7230公里,通車里程位居全國第一方陣,實現(xiàn)了從九省通衢到九州通衢的跨越。

省交通運輸廳相關負責人表示,1987年武黃高速開建時,缺技術、缺設備、缺經(jīng)驗,設計人員靠著一支筆、一把鋼尺,丈量每一個圖標的精度。兩萬建設大軍用小三輪、騾子和馬運輸材料,用最原始的人工操作設備,用人海戰(zhàn)術建成了“楚天第一路”。

隨著時代的發(fā)展、科技的進步,湖北高速公路掀起了建設高潮,漢宜高速、黃黃高速、漢十高速、鄂西高速等紛紛上馬。最高峰時期,湖北一年在建15條高速公路、新增通車里程558公里。特別是被交通部(現(xiàn)為交通運輸部)列為1號工程的鄂西高速,被外界稱為“天路”,創(chuàng)造了多項中國和世界之最,也讓400萬恩施土苗兒女告別了“望到屋走到哭”的歷史。

2010年省交投集團成立,湖北高速公路建設按下了“快進”鍵,10年來建成高速公路2900公里,運營高速公路里程超5300公里。

如今,再難建的路也不難。逢山開路、遇水搭橋,一條條穿大山、跨河流的高速公路,聳立在群山峻嶺和大江大河之上。湖北高速公路從一條線變成了一張網(wǎng)。今年,隨著保神高速建成通車,湖北正式邁入縣縣通高速新時代,“祖國立交橋”底盤更加扎實。

省交投集團相關負責人表示,站在新的歷史起點,省交投集團將主動融入雙循環(huán)新發(fā)展格局,當好全省交通建設主力軍,打造現(xiàn)代一流企業(yè),在交通強省、富民強企的新征程上續(xù)寫新篇章。

四渡河特大橋:

射出世界建橋史“第一箭”

行走在滬渝高速鄂西段,無人不驚嘆其雄偉壯闊。特別是四渡河特大橋,創(chuàng)造了世界建橋史“第一箭”的奇跡。

四渡河特大橋地處巴東野三關鎮(zhèn),全長1100米,是單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋。索塔塔頂距谷底650米,大橋橋面距谷底560米,曾是世界第一高橋,大橋的跨徑、技術含量和施工難度,均居滬渝高速鄂西段422座橋梁之首。

提起火箭,人們首先會想到用火箭發(fā)送衛(wèi)星和宇宙飛船,但在建設四渡河特大橋時,卻破天荒使用了火箭。

省交通運輸廳相關專家介紹,當時,兩岸都是懸崖峭壁,傳統(tǒng)的人工和飛機根本無法完成索道托送任務。經(jīng)過綜合論證和科學實驗,項目組選用火箭拋送。

2006年10月9日,從四渡河特大橋西岸射出了世界建橋史上的“第一箭”——兩枚火箭成功地帶著兩根長1000多米、直徑14毫米的軟質高強先導索“飛越”峽谷。只用了3秒鐘,火箭頭就準確地落到1000米之外的對岸預定位置內,先導索成功架設在了千米山澗之上。這也開創(chuàng)了火箭拋送先導索的先例。

黃黃高速:

湖北首條IC卡智能收費公路

1998年底,連接鄂贛皖三省的黃黃高速公路通車。

“當時是人工收費,流程復雜、管理嚴格,相當麻煩?!?月26日,省交投鄂東運營公司黃黃路段黨總支書記石潯偉接受采訪時回憶,當年他每一次上班都要帶上本路段40多種票證,口頭詢問司機行程后,據(jù)車型、到達站名,收錢、蓋章、撕票、遞票、找零,出口驗票還要回收通行票的副券、補票。下班后要填寫收費數(shù)據(jù)報表,各類車型、各個站名,售出了多少張票,還剩下多少張票,密密麻麻的表格,一填就是幾個小時。

2000年12月22日18時,我省第一條智能化IC卡收費系統(tǒng)在黃黃高速公路上投入使用,改變了“先收錢再撕票、進口收錢、出口驗票”的歷史,實現(xiàn)了“進口發(fā)卡、出口收費”,不僅節(jié)約了通行時間,而且收費數(shù)據(jù)表格由電腦自動生成,省去了人工做報表的麻煩。收費系統(tǒng)省內推廣后,開創(chuàng)了我省高速公路收費的新局面。

石潯偉介紹,目前除了ETC不停車收費外,人工窗口的智能化IC卡也更新?lián)Q代,相比于舊的IC卡,它不但能夠識別車輛進、出收費站信息,還可以通過在高速公路路網(wǎng)互通位置設置的門架系統(tǒng),精確記錄車輛的實際行駛路徑,為通行費計費提供重要依據(jù)。

本版撰文湖北日報全媒記者 彭小萍 雷闖 通訊員 彭煜 姚紅 本版攝影湖北日報全媒記者 蔡俊 制圖 萬璇

【責任編輯:賈方】
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