晚高峰街道口站的換乘客流。記者郭佳 攝

8號線街道口站值班站長馬超正在引導(dǎo)乘客。記者郭佳 攝

武漢晚報訊（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）1月4日，新年第一個工作日，因兩條新線的加入，武漢地鐵早高峰客流較一周前同期增加2萬乘次。截至晚上7時，軌道交通線網(wǎng)客運(yùn)量為246.49萬乘次。新線集散量前三的車站為馬房山、文昌路、文治街，分別是1.1萬乘次、1.06萬乘次、1.04萬乘次。

8號線二期開通運(yùn)營后，南湖再增一條地鐵線路，沿線居民出行更加快速便捷。4日早上7時過后，文昌路站進(jìn)站客流有所增加，上午8時為高峰時段，小時進(jìn)站量近2000人次，為剛開通新線之最，且多數(shù)是步履匆匆的年輕人。

李女士夫妻住7號線建安街站和8號線文昌路站之間，之前，他們每天在建安街站乘7號線，在螃蟹岬換乘2號線前往光谷上班；8號線二期開通后，他們改從文昌路乘車，到街道口換乘2號線。李女士介紹說，他們前一天探路，從文昌路到街道口站僅需9分鐘，比以前要快10分鐘，所以早上掐好點(diǎn)晚10分鐘出門。

當(dāng)天下午5時40分，在街道口購物歸來的華農(nóng)大研究生呂同學(xué)，正準(zhǔn)備坐8號線前往省農(nóng)科院站，“我們學(xué)校終于有了地鐵，太方便了?！彼f。以前到街道口和朋友約會聚餐，都會打車到7號線湖北工業(yè)大學(xué)站，再去螃蟹岬轉(zhuǎn)2號線才能到街道口，現(xiàn)在8號線可以直達(dá)了。

上班族程先生家住軍運(yùn)村，在虎泉上班，傍晚6時左右，他到達(dá)街道口站打算換乘8號線回家?！吧舷掳酁槲夜?jié)約了1小時的通勤時間，8號線二期就是我的福利線。”程先生說，他以往上班線路是8號線轉(zhuǎn)7號線再轉(zhuǎn)2號線，如今有了8號線，早上可以多睡半小時，晚上可以提前半小時回家，“很有幸福感”。

作為中心城區(qū)新晉換乘站，地鐵街道口站工作人員也做好了各方準(zhǔn)備。2號線街道口站值班站長熊風(fēng)介紹，根據(jù)前期客流預(yù)判，他們在換乘通道口增設(shè)了一名引導(dǎo)崗，早晚高峰時段也都在站臺增加人手。考慮到新線開通客流增加，為了防止換乘客流對沖，車站在站廳和站臺加了隔離欄桿，在進(jìn)出站較大的B、C口擺了回型陣，讓客流有序進(jìn)出站。

在8號線街道口站廳，雖然標(biāo)識明顯，還是不停有人“攔截”值班站長馬超咨詢乘車線路。“這是新線，這樣的詢問很正常?！瘪R超對記者說。從當(dāng)日早晚高峰換乘客流來看，兩個方向客流都一樣多，可見這條線路的便利程度還是很高的。