武漢市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）建成通車。

高架橋梁底下的人行天橋。

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息（記者 趙秀琳 通訊員隋業(yè)輝、陳嘉倫 ）12月22日，歷經(jīng)3年的建設(shè)，由中交二航局和漢陽(yáng)市政共同承建的武漢市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）項(xiàng)目（以下稱“仙女山路項(xiàng)目”）建成通車。

仙女山路位于武漢市漢陽(yáng)區(qū)，項(xiàng)目于2017年正式開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)3.026公里，規(guī)劃為城市一級(jí)主干路，北起墨水湖北路，南至四新南路，是江漢六橋與楊泗港長(zhǎng)江大橋的連接通道。仙女山路按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙向六車道，局部加寬段為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)60公里，地面輔道設(shè)計(jì)速度每小時(shí)40公里。

武漢仙女山路的建成通車，加快了武漢市主城快速路網(wǎng)骨架體系的構(gòu)建，有助于緩解中心城區(qū)交通壓力，改善區(qū)域交通條件，成為對(duì)武漢市“環(huán)射成網(wǎng)、循環(huán)互通”骨架路網(wǎng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充和完善。

記者乘車經(jīng)過(guò)高架橋，兩側(cè)龍陽(yáng)湖的美麗風(fēng)光盡收眼底。

“我們?cè)诟呒軜蛳滦藿艘粭l420米長(zhǎng)的湖中人行景觀橋，上層行車，下層行人。這是武漢市唯一一座建設(shè)在高架橋梁底下的人行天橋，在保證交通通暢同時(shí)，方便市民欣賞龍陽(yáng)湖的景觀?！敝薪欢骄猪?xiàng)目負(fù)責(zé)人羅柳介紹。

據(jù)介紹，仙女山路涵蓋了道路、橋梁、排水、電氣、交通、綠化等內(nèi)容，工期短、任務(wù)重。此外，項(xiàng)目建設(shè)范圍內(nèi)包含數(shù)量眾多的藕塘、魚(yú)塘和湖區(qū)。羅柳說(shuō)：“很多地方土壤含水量大，挖掘機(jī)一挖下去全是黑色的淤泥土，在這種地質(zhì)條件下施工，就相當(dāng)于在‘豆腐塊’上建設(shè)公路?！?/p>

為了攻克這一難題，中交二航局成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)數(shù)十次的反復(fù)討論研究，參考了30余篇相關(guān)技術(shù)研究論文及方案，最終找到了符合項(xiàng)目實(shí)際的提高地基承載力的方法。中交二航局項(xiàng)目部選定了“置換法”來(lái)提高地基承載力，將淤泥土挖出，填充硬質(zhì)土壤后再壓實(shí)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行樁基施工，大大提高了地基承載力。

同時(shí)，中交二航局項(xiàng)目部還與多家研究所共同研發(fā)了“穩(wěn)定土擠壓固化樁”技術(shù)，利用廢棄土、建筑垃圾、毛渣料等，添加水泥攪拌，專用擠壓機(jī)壓制成型，吊裝進(jìn)入軟土地基內(nèi)，然后再灌漿，以此來(lái)替代目前常用的軟基處理方法，提高軟質(zhì)地基承載力。該工法不僅具有價(jià)格低廉、施工速度快、質(zhì)量可控等特點(diǎn)，更能將建筑廢棄土進(jìn)行回收再利用，減少施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染。