平板大貨車輪胎放氣后作用也不大

測量高度進(jìn)一步商定救援方案

昨晚11時(shí)，五條氧割槍同時(shí)開切頂管機(jī)頂部

□楚天都市報(bào)記者 張皓 張萬軍 見習(xí)記者 孫澤宇 張奇

24日晚11時(shí)許，一輛裝載著頂管機(jī)的平板大貨車，在途經(jīng)武漢市武昌岳家嘴立交橋下方時(shí)被卡住。截至25日晚11時(shí)，大貨車被困已整整一晝夜，楚天都市報(bào)記者全程直擊了多部門現(xiàn)場救援的情況。

在經(jīng)歷了輪胎放氣、200噸承重量的大吊車往后拖拽、兩臺大型挖掘機(jī)前方頂推等多種施救方案后，大貨車仍無法脫困。從25日下午6時(shí)20分開始，救援人員開始切割頂管機(jī)上部，預(yù)計(jì)36小時(shí)后大貨車才能脫困。

大貨車載著頂管機(jī) 深夜被卡立交橋下

事發(fā)地點(diǎn)位于徐東大街前往歡樂大道的匝道。24日晚11時(shí)30分，楚天都市報(bào)記者在岳家嘴立交橋正下方處看到，一輛裝載著一個(gè)直徑約4米、長約4米圓柱狀機(jī)械設(shè)備的平板大貨車，被卡在了歡樂大道通往梨園方向的立交橋匝道下方，機(jī)械設(shè)備的上方和立交橋匝道的底部緊緊地貼在了一起，匝道的底部有幾道明顯的、被劃傷的痕跡。

現(xiàn)場一位押運(yùn)人員介紹，這個(gè)機(jī)械設(shè)備是頂管機(jī)，和盾構(gòu)機(jī)類似，但比盾構(gòu)機(jī)稍小，用于地下管道的施工，有70噸重，加上貨車的重量，整車重量有近百噸。他們原本是打算將這個(gè)頂管機(jī)從武車路的一處市政工地運(yùn)往三環(huán)線，再送到其他地方維修保養(yǎng)，沒想到整體高度超過了立交橋橋底的高度，以致車輛被卡。

記者看到，平板大貨車掛的是河北牌照，司機(jī)是一名男青年。他稱，事發(fā)24日晚11時(shí)左右，他的大貨車整個(gè)高度有4.7米，沒有看到立交橋有限高標(biāo)識。當(dāng)大貨車進(jìn)入立交橋下方時(shí)，他特意踩了剎車，降低了車速，沒想到進(jìn)了立交橋后，還是被卡住了。他是跟著導(dǎo)航第一次走這個(gè)線路，要是熟悉線路，就會走梨園轉(zhuǎn)盤調(diào)頭，再上歡樂大道，這樣就不會出事了。

不過，司機(jī)的同事告訴民警，此前他們曾駕駛一輛小貨車經(jīng)過此處，目測過立交橋的外沿高度，大貨車載頂管機(jī)應(yīng)該可以通過，但沒有想到，橋的底部有弧度，結(jié)果大貨車還是卡在了中間最低處。

輪胎放氣也沒啥用 前推后拽紋絲不動

24日深夜，幾名救援人員試圖給大貨車的輪胎放氣，打算降低車身高度后，將貨車倒出去。但隨后事實(shí)證明，這個(gè)辦法并未奏效。

25日上午8時(shí)30分，記者重返現(xiàn)場看到，交管、城管、應(yīng)急等多部門人員正在組織現(xiàn)場施救，一輛長臂大吊車已經(jīng)進(jìn)入匝道，試圖通過鋼絲繩，將平板大貨車往后拖拽。

11時(shí)10分，救援人員研究了三個(gè)方案：一是將大貨車往后拖，但可能會傷及立交橋底部；二是采取下挖路面的沉降方法，因下方是地鐵，工作人員稱可降30厘米左右，卸下車頭后安裝滾輪，再把輪胎打氣，向前牽引出來；三是將貨車牽引到相鄰的低處道路，但有高度差，頂管機(jī)可能會滾落，風(fēng)險(xiǎn)較大。

11時(shí)25分，救援人員優(yōu)先采用后拽方案，用兩臺吊機(jī)上的鋼絲繩，同時(shí)掛在平板大貨車的尾部，將貨車往后拖拽，未果。中午12時(shí)，記者看到有工作人員搬來梯子，拿來卷尺，測量大貨車和立交橋各處的凈空高度，根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，不適合往前拖拽脫困。

12時(shí)33分，現(xiàn)場調(diào)來兩臺大型挖掘機(jī)，分別停在大貨車前端兩邊。救援人員試圖用挖掘機(jī)頂、推大貨車的車身，后方再派出兩臺吊車用鋼絲繩進(jìn)行拖拽，平板大貨車的司機(jī)同時(shí)上車發(fā)動車輛助力，經(jīng)過數(shù)次嘗試，盡管挖掘機(jī)的履帶將路邊的綠化帶都碾壞了，現(xiàn)場冒出濃濃的車輪摩擦地面的焦糊味，但大貨車仍紋絲不動。

切割頂管機(jī)頂部 預(yù)計(jì)需要36小時(shí)

由于場地受限，不可能再增加吊車和挖機(jī)。現(xiàn)場有救援人員表示，只有切割頂管機(jī)的上部，或者破挖路面了。

記者看到，輪胎放氣后，大貨車底部凹陷了數(shù)厘米。救援人員曾考慮過割斷大貨車的車頭，但也無法降低后面車身和頂管機(jī)的高度。

經(jīng)測量，頂管機(jī)高4米，寬4.14米。現(xiàn)場工人介紹，頂管機(jī)的內(nèi)部還有兩處各寬約1米的實(shí)體構(gòu)件，如果進(jìn)行切割，一是頂部作業(yè)受限，二是工程量巨大。但如果開挖路面后往外拖拽，又擔(dān)心頂管機(jī)滾落，撞擊立交橋的橋墩造成次生事故。

25日下午3時(shí)許，徐東消防中隊(duì)趕到了現(xiàn)場，消防員說，頂管機(jī)的頂部有個(gè)“耳朵”，嵌入了橋底，在拖拽時(shí)被拉彎了。下午5時(shí)左右，救援人員商定了救援方案：從頂管機(jī)的前端上部中間部位開切，一塊一塊地往里切割，最終將整個(gè)頂管機(jī)的頂部切割下來。

昨晚6時(shí)20分，救援人員開始切割。據(jù)現(xiàn)場多方人士介紹，預(yù)計(jì)施工時(shí)間為36小時(shí)。

25日深夜11時(shí)，記者再次返回現(xiàn)場看到，立交橋下燈火通明，五條氧割槍同時(shí)開切頂管機(jī)頂部。據(jù)了解，這臺頂管機(jī)價(jià)值為300萬元。

五條槍同時(shí)開切，為何還要36個(gè)小時(shí)？施工人員解釋，后期切割還需要做很多支護(hù)措施，這個(gè)是預(yù)計(jì)時(shí)間，他們會通宵施工，盡快完成。

橋體僅外觀破損 匝道管制請繞行

據(jù)市民鄭先生介紹，24日晚11時(shí)許，他開車從武昌徐東大街駛往歡樂大道方向時(shí)，突然看到前方的這輛大貨車卡在立交橋下。不久，交警趕到現(xiàn)場，組織他和其他司機(jī)將車輛沿著匝道倒了回去。

平板大貨車的司機(jī)反映沒有看到立交橋有限高標(biāo)識，但記者在匝道入口處看到，這里有禁止貨車通行的標(biāo)識?，F(xiàn)場一名交警也明確表示，該處匝道禁止貨車通行，貨車的行為違反了交通規(guī)則。事發(fā)后，該匝道已封閉展開救援，禁止通行。

據(jù)了解，岳家嘴立交橋的管護(hù)單位是武漢市橋梁處。記者看到，該處邀請的一家檢測單位正在現(xiàn)場對橋梁受損程度進(jìn)行測量。一位工作人員稱，該處橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)對機(jī)械變形比較敏感，所以需要檢測橋身的變形程度。

25日下午，武漢市橋梁處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)橋梁檢測人員現(xiàn)場檢測，初步判斷岳家嘴立交橋事發(fā)段僅外觀破損，無其他異常情況，橋梁安全可控。目前，事故正在處理中。