湖北日報(bào)全媒記者魏錸 李溪 柯皓 攝

1月11日上午8時(shí)，6名湖北省政協(xié)委員亮相省政協(xié)十二屆三次會(huì)議“委員通道”，接受媒體集中采訪，就多個(gè)問題建言獻(xiàn)策。

媒體提了啥問題，政協(xié)委員怎么回答的？湖北日報(bào)全媒記者帶你搶先看。

“漢十高鐵從開工建設(shè)到開通運(yùn)營，不到四年，人稱‘漢十速度’，請您談一下漢十高鐵建成的價(jià)值和意義，‘漢十速度’是如何做到的？漢十高鐵在建設(shè)中有哪些亮點(diǎn)和創(chuàng)新？”湖北日報(bào)全媒記者許曠拿到了首個(gè)提問機(jī)會(huì)。

“我們打造出了一個(gè)生態(tài)鐵路、建設(shè)美麗中國的時(shí)代樣本，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)了湖北力量，推動(dòng)了鐵路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。”省政協(xié)委員、省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長黃建宏說。

湖北日報(bào)全媒記者魏錸 李溪 柯皓 攝

漢十高鐵是全國首批非國鐵主導(dǎo)、非國鐵控股的鐵路項(xiàng)目，是我省單體投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的鐵路項(xiàng)目。黃建宏說，這條鐵路的價(jià)值和意義，可從三個(gè)層面看——

從百姓層面看，圓了鄂西北老百姓多年的“高鐵夢”，更是一條致富路、希望路；

從湖北省層面看，讓武漢、隨州、襄陽邁入1小時(shí)同城時(shí)代，還串起黃鶴樓、炎帝神農(nóng)故里、古隆中、武當(dāng)山等一批知名景區(qū)，形成湖北最美高鐵線路，為湖北生態(tài)文化旅游發(fā)展增添了強(qiáng)大動(dòng)力；

從國家層面看，有利于完善國家鐵路路網(wǎng)格局，對促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起、西部大開發(fā)和“一帶一路”建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。

黃建宏說，在省委、省政府的部署下，按照“政府主導(dǎo)、國鐵支持、部門聯(lián)動(dòng)、地方配合、公司運(yùn)作”的體制機(jī)制，參建各方齊心協(xié)力、提高站位真抓實(shí)干，創(chuàng)造出了漢十模式和奇跡。

“我們創(chuàng)造了‘漢十速度’，僅用一年時(shí)間，就完成立項(xiàng)審批，不到四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從建設(shè)到高品質(zhì)開通運(yùn)營。‘漢十創(chuàng)新’總體上體現(xiàn)為體制機(jī)制的創(chuàng)新，同時(shí)我們在資本金出資比例和籌資方式、征地拆遷模式、管理方式上都有所創(chuàng)新。漢十管理方式上除了進(jìn)度、安全、質(zhì)量外，還把生態(tài)、投資、黨建統(tǒng)籌起來，施行六位一體的管理。”黃建宏說。

黃建宏介紹，漢十高鐵全線橋隧比達(dá)到68%，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工難點(diǎn)多，為確保質(zhì)量，公司創(chuàng)造性提出“首件評估、樣板引路”工作法，橋梁、隧道、路基、無砟軌道等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工時(shí)，都先建一段樣板工程，然后請專家進(jìn)行評估，再根據(jù)評估意見改進(jìn)，最后形成標(biāo)準(zhǔn)全線推廣，確保推廣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成熟，質(zhì)量可靠。旅客乘坐漢十高鐵，會(huì)感覺更平穩(wěn)。

“在施工過程中，我們始終把生態(tài)環(huán)境放在首位，線路在穿越武當(dāng)山隧道、丹江口水庫等風(fēng)景名勝區(qū)時(shí)，采取騾馬運(yùn)輸材料、改擴(kuò)建村級土路、因地制宜修建棄渣場等多種舉措，最大程度保護(hù)生態(tài)環(huán)境?！秉S建宏說。

“我們就是這樣鑄造了‘漢十質(zhì)量’，建成了一條高質(zhì)量的湖北最美高鐵線路。歡迎大家乘坐“漢十高鐵”，看靈秀湖北最美風(fēng)景！”

湖北日報(bào)全媒記者 許曠